For nylig afholdt Addis Abeba, startstationen i Etiopien sammen med drifts- og vedligeholdelseskonsortiet for den kinesiske Turkmenistan-jernbane og Addis Abeba-jernbanen, en udviklingsstrategikonference og fragtproduktkonference Konference om temaet" Addis Abebas jernbane velstand Road" ; som offentliggjorde driftsresultaterne, fremmede godsservice og demonstrerede den fremtidige udviklingsplan og udsigterne for Addis Abeba-jernbanen.
Reporteren lærte af den kinesiske Turkmenistan-gruppe, at driftseffekten af Addis Abeba Djibouti-jernbanen er blevet forbedret kontinuerligt siden dens kommercielle drift i januar 2018, og driftsindtægterne i 2019 er steget med 45% sammenlignet med den i 2018. Siden 2020 har Addis Abeba Djibouti-jernbanen har overvundet vanskelighederne med den nye kronepidemi. Trafikmængden er omvendt, og driftsindtægterne i første halvdel af året er steget med 51% sammenlignet med samme periode i 2019. Især har det hjulpet Etiopien at skynde mere end 100.000 tons gødning og hvede og andre presserende materialer, der effektivt sikrer folks' s biologiske ressourcer og transport af landbrugsmateriale. Den 22. august åbnede Addis Abeba Djibouti-jernbanen også koldkædetransporttjenester, og Etiopien' s friske landbrugsprodukter blev transporteret med jernbane til Europa og rundt om i verden.
Under epidemien har Addis Abeba Djibouti-jernbanen spillet rollen som" livline for transport" og" folks' s livsforsikringslinje" ;, og er blevet anerkendt af lokalsamfundet. Ejeren sendte specielt et tak på 7 sider for at rose det kinesiske operationsteams fremragende præstation. Den kinesiske ambassadør i Etiopien talte og kommenterede, at Addis Abeba Djibouti-jernbanen ikke kun er en transportlinje, men også en økonomisk korridor og en velstående vej. Det har åbnet havbanepassagen for det indre land Etiopien, hvilket effektivt førte til industrialiseringen og urbaniseringen langs linjen, hvilket har vist stor værdi under epidemien. Efter mere end to års drift er Addis Abeba Djibouti jernbane kommet ind i en godartet cyklusfase. Han håbede, at alle parter ville fortsætte med at støtte Addis Abeba Djibouti-jernbanen, aktivt bruge Addis Abeba Djibouti-jernbanen, aktivt investere i Addis Abeba Djibouti-jernbanen og det økonomiske bælte langs linjen for at gøre Addis Abeba Djibouti-jernbanen mere vellykket .
Det er underforstået, at Addis Abeba Djibouti-jernbanen ved udgangen af 2020 vil nå målet om" 4 par godstog om dagen" ;. I 2023 forventes det, at Addis Abeba Djibouti-jernbanen kører 6 par godstog hver dag og yderligere udøver jernbanens effektivitet. På nuværende tidspunkt har det kinesiske driftssamfund opdelt ovennævnte mål i specifikke handlingsplaner, herunder forbedring af understøttende faciliteter, forbedring af jernbanelogistiktjenester, udførelse af olietransport og forbedret effektivitet ved håndtering af gods. Nogle af planerne er gennemført og har opnået indledende resultater.
I april 2019 blev det ene bælte, den ene vej og det ene på det andet, det ene bælte, et Road International Cooperation Summit Forum, den økonomiske jernbanekorridor og industriparken langs den asiatiske jernbane skrevet ind i den anden fælles kommunikation af rundbordstopmødet om" International Cooperation Summit Forum on" en efter en" ;. Det er det første projekt fra" økonomisk korridor drevet af samtrafik og samarbejde" ;. Den anden session i" international vej til samarbejde" er den første af" økonomisk samarbejde" ;.