"Der er ofte lange linjer her, og det tager normalt en time eller to at komme ind og losse."
Ved indgangen til Cei-Kina express havn på Yiwu West Railway Station, den lange kortege blev en bekymring for master Song, føreren. "Jeg tog en busload af tøj fra Wenzhou for at komme hertil.
På grund af epidemien blev lufttransporten stærkt påvirket. For at levere varen så hurtigt som muligt bad min chef mig om at levere varerne til Yiwu og lade dem gå til Yixinou."
Siden udbredelsen af coVID-19 rundt om i verden er usikkerheden i den globale økonomiske og handelsmæssige udvikling og ustabilitet i de globale industri- og forsyningskæder steget betydeligt.
Mens sø- og lufttransport er blevet påvirket af epidemien i varierende grad, har Yixin Europe forsind med at vende tendensen. I den første juli i år, begyndte det at skibet 33.452 standard kasser med 404 tog, og dens shipping indtægter nåede 262 millioner yuan, en år-til-år stigning på 211,1%.
februar, efter at være blevet godkendt af alle afdelinger til at være kvalificeret til genoptagelse af arbejdet, Yixinou afsluttet sin første afgang efter foråret Festival - 86 containere med auto dele blev hejst op på pladen af "Yixinou" Kina-Europa godstog (Yiwu Minsk) Geely, som forlod kl 16:00 og ankom til Minsk, hovedstaden i Hviderusland, 14 dage senere.
Efterfølgende lancerede Yixin Europe successivt det første godstog mellem Kina og Europa med udstyr til forebyggelse af epidemier, det første godstog mellem Kina og Europa med China Post, det første internationale samarbejdstog mellem Kina og Spanien, det europæiske legetøjstog og Geely Auspicious Logistics-toget.
Den normaliserede drift af Yiwu nye Europa er blevet evangeliet for de fleste virksomheder.
"Efter udbruddet er den last, der skal sendes til Europa, blevet stærkt påvirket."
Mr. Zhang, en købmand i Yiwu International Trade City, sagde: "Europæiske flyselskaber har stoppet eller reduceret flyvninger, og transportprisen er steget fra 39 yuan per kg til 70 yuan. Vi har ikke råd til så høje transportomkostninger."
Efter forhandling vil de endelige varer blive sendt til Europa gennem Yixin Europe. "Transportprisen på china-europe godstog er mindst 50% billigere end for luftfragt, og det kan nå destinationen i omkring 15 dage, hvilket er den mest økonomiske og bekvemme transportform.
Samtidig, for de særlige kendetegn ved små varer, også kan tage vejen for konsolidering kabinet.
Mængden af små råvarer er lille, og nogle gange er forsendelsesmængden ikke særlig stor. Varerne fra en familie kan ikke passe ind i én container, så vi kan kombinere flere varer i én container, hvilket også kan reducere omkostningerne for os."
"Sagde Mr. Zhang.
Ifølge den ansvarlige for Yiwu Tianmian Industrial Investment Co,, LTD, operatøren af Yiwu New Europe, yiwu New Europe er blevet den vigtigste transportkanal for varer til Europa siden udbruddet af epidemien - "For det første jernbanegods håndtering er kontaktløs, hvilket er mere sikkert i epidemisk forebyggelse;
For det andet er transportomkostningerne lavere end lufttransporten, og tiden er kortere end søtransport."
Samtidig, for at realisere sikker navigation af international logistik og meteorologiske oplysninger, samt prognose, tidlig varsling og forespørgsel af relevante meteorologiske oplysninger, den "sorte boks" for meteorologisk overvågning er blevet installeret på Yixinou toget.
Gennem denne "sorte boks" kan meteorologisk afdeling få temperatur, fugtighed, tryk, positionering og andre meteorologiske data på godstoget Kina-Europa, så hele processen kan overvåge godstoget.
Ifølge de "sorte boks" feedback data, kan den meteorologiske afdeling ifølge de større byer langs jernbanen vejr og ændre tendens, kombineret med de logistiske karakteristika og meteorologiske egnethed af de transporterede varer, og derefter gennem Kina-Europa godstog business logistik meteorologiske service deling platform, fuld overvågning af containeren i og uden for det meteorologiske miljø.
Indtil nu har yiwu send line nået 12 centrale tog drift, der er nedsat fire filialer i Centraleuropa tog langs fem logistik distributionscenter, unicom de eurasiske 37 lande og regioner, bliver landets største, den højeste belastningshastighed, til driftsretning i hele landet, de fleste af de længste tog driftslinjer i Centraleuropa i transportlinjen.